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上海现集装箱建筑群 集装箱房透露出"柜族"的无奈

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  国内集装箱建筑没有合法产权

  尽管集装箱建筑在国内出现已经有一段时间,但在发展方面却存在着难以突破的瓶颈。“集装箱本身不属于固定建筑物,但是改造后的集装箱却有着和固定建筑物相似的功能,如何界定并管理给政府带来了一定难度。”谢逸枫表示,集装箱建筑一个最大的“软肋”就在于没有合法的产权。国外的集装箱建筑可以作为不动产申报,而我国由于土地性质不同,如果没有通过有关部门的规划审批随意放置,很有可能被当做违章建筑吊走或拆除。

  那么,在现实中这些房屋都去哪儿了?福州一家集装箱房屋销售人员告诉记者,有不少客户买了之后就放在路边或者小区里,住了一两年后再转手卖给别人。“只要和城管或者小区物业打好招呼,基本上不会有什么问题,即使不让放也可以整体吊走,对于客户来说没什么损失。”。

  针对集装箱房屋的问题,已经有一些城市出台了专门性条文进行管理。比如南京市就制订了《明确集装箱型等新型建筑物规划管理规定》,界定未经审批的房屋化改造集装箱一律属于违建。在厦门,集装箱房也被视为违规建筑而要予以拆除。

  “‘柜族’是城市化进程中出现的一种客观现实,政府应该正视并疏导这种现象,而不是简单的‘一刀切’。”谢逸枫认为,政府首先应该出台专门条文进行管理,其次可以尝试划出专门用地供这些房屋集中摆放,避免私搭乱建所带来的种种风险。

  跳出个人搭建的圈子,未来这种集装箱房有没有可能成为房企的一种开发方式呢?事实上,一些房企诸如万科曾尝试过集装箱建筑,但基本都是非住宅性质的零星建筑,比如售楼处、样板间、旅游展间等,并未形成气候。

  “集装箱建筑相对低廉的需求不符合房企的利润预期,也没有相应的产权,很难吸引开发商的兴趣。未来更多可能是作为一种‘非主流’的形式出现,难以形成趋势。”谢逸枫坦言。